Les 5 meilleures sportives 2.0 L d’occasion à moins de 20 000 €

Le secteur de l’automobile d’occasion regorge de trésors pour les passionnés. Pas besoin de casser sa tirelire ou de lorgner les voitures sportives onéreuses pour s’offrir de vraies sensations au volant : avec un budget de 20 000 € aujourd’hui, il est possible d’obtenir une vraie sportive au caractère affirmé et aux performances avérées. Par exemple, on peut citer des modèles comme la Toyota Yaris GR vs Alpine A110 ou encore Quatre cabriolets à moins de 10 000 €.

Que l’on recherche un roadster léger, un coupé propulsion ou une compacte nerveuse, voici notre sélection des cinq meilleures voitures sportives d’occasion à moins de 20 000 €.

Notre sélection des meilleures voitures sportives pas chères 

Le choix d’une voiture sportive pas chère nécessite de savoir cibler des modèles emblématiques sur le marché de l’occasion, offrant le meilleur compromis plaisir de pilotage/coût d’entretien.

1. Renault Mégane 3 RS : l’incontournable des compactes sportives

Renault Mégane 3 RS © DR

Si vous cherchez une voiture de sport abordable française hyper-efficace pouvant avaler les kilomètres le reste du temps tout en atomisant bon nombre de sportives sur circuit, la Mégane 3 RS est à ce titre un choix magistral. Son châssis Cup, associé à un train avant à pivot indépendant époustouflant, est tout simplement remarquable. Affichant un impressionnant 4-cylindres 2,0 L turbo de 250 à 275 ch selon les versions, elle s’offre le 0 à 100 km/h en à peine six secondes (pour les versions Trophy).

Sur une sportive, la version compte autant que l’état. Une Mégane « RS » qui n’en est pas une, ou un moteur moins puissant que celui de l’annonce, se repère vite : le numéro VIN, inscrit sur la carte grise et sur la carrosserie, indique le modèle exact, l’année et l’usine d’assemblage. Vérifiez qu’il correspond partout avant de discuter le prix.

• Versions à privilégier : les versions montées sur châssis Cup (disposant d’un différentiel à glissement limité Srico).
• Fourchette de prix : 14 000 € à 20 000 €.
• Point faible connu : usure prématurée des rotules de pivot et des silentblocs de train avant en cas d’utilisation intensive ou sur circuit.

2. Mazda MX-5 (NC ou early ND) : roadster par excellence 

Mazda MX-5 © DR

Immanquable, la Mazda MX-5 est une voiture sportive pas chère à prendre en considération. La gamme budgétaire dans laquelle s’épanouit la MX-5 se restitue plutôt bien dans le marché français pour les générations NC restylées ou les toutes premières versions de la génération ND. 

La légèreté conduit tant au plaisir de diriger une pédale d’accélérateur responsive, une boîte manuelle au guidage chirurgical, qu’aux mensurations les plus compactes du modèle dont la transmission en propulsion met en avant un châssis naturellement agile plutôt que puissant. 

Les performances autorisées par le bloc 2,0 L de 160 ch (NC) lui concèdent dans le meilleur des cas le 0 à 100 km/h en environ 7,9 secondes.

• Versions à privilégier : le moteur 2.0 L MZR (NC), ou le 2.0L SkyActiv-G (ND) pour bénéficier d’un plus gros coffre.
• Fourchette de prix : 12 000 € à 19 500 € en fait une voiture de sport abordable.
• Point faible avéré : la corrosion superficielle des éléments du châssis et des trains roulants. S’assurer lors d’un contrôle en pont pour les modèles les plus anciens (NC).

3. Toyota GT86 versus Subaru BRZ : le coupé puriste

Frères siamois, ce coupé propulsion coconstruit par Toyota et Subaru a été conçu pour les puristes du dérapage. Moteur 4-cylindres à plat (boxer) atmosphérique de 200 ch, il ne mettrait que 7,6 s pour atteindre les 100 km/h, c’est au moins ce qu’on peut lire. Affichez en effet un léger sourire plutôt amusé à tous ceux vous annonçant des accélérations exactement égales à celles de sportives illustres bien plus puissantes sportives illustres. 

Une efficacité avant tout due à un centre de gravité très bas, une position de conduite rasante et un arrière espiègle. Un esprit qui renvoie à ses origines, sans conteste, car on redécouvre sur cette machine de guerre des sensations provenant de son architecture mécanique moderne et de son châssis redoutablement équilibré. Des qualités qui font déjà de ces Toyota et Subaru, sœurs de lait, la FFR de ce début de XXIe siècle. 

• Les versions à choisir : les modèles 2012-2015 bien suivis, d’origine si possible.
• Évolutions : toujours entre 15 000 € et 20 000 € selon le modèle en fait une voiture sportive pas chère. 
• Point faible connu : un appel constructeur pour un souci de rappel de soupapes (sur premiers millésimes) incitant à bien vérifier sur le carnet d’entretien qu’il a bien été fait, en réseau comme il se doit.

4. Porsche Boxster (987) : l’accès au blason de Stuttgart

Rouler en Porsche à moins de 20 000 €, c’est possible avec la génération 987 du Boxster. Ce roadster à moteur central-arrière offre un équilibrage et une sonorité de tout premier ordre grâce aux qualités de châssis exceptionnelles qu’offre la marque de Zuffenhausen. Les 2,7 L de 240 ch ou 245 ch sont en mesure d’abattre le 0 à 100 km/h entre 6,2 et 6,5 s, tout en offrant un soin de la finition et une précision de direction dignes de la noblesse précieuse de la marque.

• Modèles à privilégier : le 2,7L restylé (à partir de 2007), plus fiable.
• Fourchette de prix : 16 000 € à 20 000 €.
• Point faible connu : le roulement de l’arbre intermédiaire (IMS) sur les blocs « pré-restylés ». Même si le risque est diminué sur les 987 par rapport aux 986, exigez une traçabilité limpide et documentée.

5. Audi TT (8J) : le coupé GT polyvalent

Avec son design intemporel, sa belle finition intérieure et son utilisation quotidienne encourageante, l’Audi TT de deuxième génération (type 8J) fait le bonheur de ceux qui ne demandent qu’à faire le choix d’un coupé grand tourisme convaincant et obtenir une voiture de sport abordable. En configuration 2.0 TFSI (200 ch) ou aux quatre roues motrices Quattro, il fait preuve d’une réelle efficacité sur routes détrempées pour abattre le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.

• Versions conseillées : le 2.0 TFSI avec boîte S-tronic (à condition que la vidange de la boîte ait été scrupuleusement suivie).
• Fourchette de prix : 11 000 € à 18 000 €.
• Point faible avéré : consommation d’huile parfois excessive sur certains blocs 2.0 TFSI de première génération (moteurs EA888), d’où l’importance de vérifier les factures d’entretien.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une sportive

L’achat d’une voiture sportive pas chère ne s’improvise pas. Au-delà de l’état extérieur général, le suivi de l’entretien et la traçabilité mécanique priment le reste. Exigez un carnet d’entretien complet, tamponné par des spécialistes ou le réseau constructeur, et traquez les moindres traces d’une utilisation intensive sur circuit (usure des pneumatiques inégale, disques de freins voilés, modifications esthétiques ou moteur aléatoires).

Que retenir de notre sélection des voitures sportives d’occasion ?

Le choix de votre future voiture sportive d’occasion dépend d’abord de votre usage principal et de votre demande de sensations. La Mazda MX-5 s’adresse d’abord à ceux qui veulent leur première vraie voiture de sport « pure » et accessible, sans but de racing, et qui ont besoin d’une voiture pour apprendre à piloter en douceur. 

Le Porsche Boxster réjouira les amoureux d’automobile qui veulent se l’offrir avec la légende du blason sans rien céder sur le châssis. Enfin, la Renault Mégane RS s’impose si vous recherchez avant tout l’efficacité absolue et une polyvalence redoutable au quotidien et en sport.